“卸完煤制油，再裝大豆油”，近日，有關(guān)“罐車運(yùn)輸油罐混用”的話題引發(fā)全網(wǎng)熱議，油罐車行業(yè)、食用油企業(yè)都深陷輿論漩渦之中。一次“油罐車混裝”事件，將食用油運(yùn)輸行業(yè)長達(dá)20年的行業(yè)潛規(guī)則捅破。
在國務(wù)院食安辦成立聯(lián)合調(diào)查組徹查食用油罐車運(yùn)輸環(huán)節(jié)有關(guān)問題后，輿論的風(fēng)向似乎又發(fā)生了微妙的變化。
有一些聲音認(rèn)為，對涉事央企指名道姓，但沒有深挖買家公司，對整體流通鏈條的調(diào)查存在缺失，尤其是輿論關(guān)注的涉及金龍魚的部分并沒有進(jìn)行跟進(jìn)。如果說這尚屬于新聞職業(yè)倫理的討論范疇的話，一些所謂的網(wǎng)絡(luò)大V將此次報(bào)道認(rèn)為是與國外資本合謀打擊本國企業(yè)，并借此污名化輿論監(jiān)督，則是徹頭徹尾的陰謀論。
誠然，媒體作為監(jiān)督者出現(xiàn)在大眾視線時(shí)，意味著它本身也要接受“反向監(jiān)督”，而且這種審視的目光將來自更多元的圈層。其實(shí)不管是何種向度的監(jiān)督，只要是客觀真實(shí)的，都是輿論場的正資產(chǎn)。比如經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在報(bào)道中就“修正”了新京報(bào)報(bào)道中引援的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運(yùn)輸規(guī)范》（新京報(bào)原文寫此為推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)）不屬于食品安全標(biāo)準(zhǔn)的“錯(cuò)誤”。
一
但無論何種方式、指向?qū)ο笫钦l，監(jiān)督這一行為本身不代表有著天然的道德正確性，絕不能以栽贓構(gòu)陷的方式進(jìn)行。無論對監(jiān)督者還是被監(jiān)督者來說，道德感的要求不能只是對外，也要對內(nèi)。輿論監(jiān)督要有建設(shè)性，對輿論監(jiān)督的監(jiān)督也要有建設(shè)性。
而一些所謂的網(wǎng)絡(luò)大V，利用各種抽象化的宏大敘事，企圖模糊和稀釋輿論監(jiān)督的現(xiàn)實(shí)必要性，通過要媒體自證清白、要媒體自縛手腳等層層加碼的方式為媒體提“建設(shè)性”意見，他們自己卻今天罵民營企業(yè)，明天攻擊輿論監(jiān)督，其實(shí)他們既不在意人民的利益，也不在意被監(jiān)督者的利益，他們在意的是通過挑撥起監(jiān)督與被監(jiān)督的對立，來收獲自己的流量利益。
當(dāng)然，與所有權(quán)力一樣，輿論監(jiān)督也應(yīng)該保持必要的謙抑性。但也要看到媒體的一些現(xiàn)實(shí)處境。“暗訪”這一形式本身就是媒體在面對某個(gè)群體和現(xiàn)象時(shí)，權(quán)力不對等下的無奈之舉。對權(quán)力的監(jiān)督，更多的應(yīng)該是基于向上的強(qiáng)者，而不能是只針對弱勢的一方。只選擇“抽刀向更弱者”，而對強(qiáng)者毫無所求，無論他的話術(shù)多么華麗，無論他的詭辯多么清奇，都難言這一理論背后的冷血與麻木。
有序的社會治理不只媒體曝光這一環(huán)。一個(gè)正常的閉環(huán)程序是：媒體通過客觀的報(bào)道指出問題，引發(fā)公共圍觀討論并補(bǔ)充更多視角與細(xì)節(jié)，從而倒逼涉事方公開問題，以及監(jiān)管部門聞訊而動，共同通過推動事情的解決并集結(jié)成一種治理經(jīng)驗(yàn)，以杜絕類似事件的再次發(fā)生。通過過往無數(shù)的輿論監(jiān)督成功轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)改良的案例來看，這是一個(gè)轉(zhuǎn)型社會的可以依賴的路徑之一。
二
因此，媒體的輿論監(jiān)督報(bào)道，起到的應(yīng)該是拋磚引玉的效果，一些單家媒體無力面對的細(xì)節(jié)應(yīng)該在全網(wǎng)討論和監(jiān)管出動后，才能徹底拼出拼圖。輿論監(jiān)督不是司法定性，把后續(xù)的責(zé)任關(guān)口不斷前移，為媒體的輿論監(jiān)督不斷負(fù)重，這是在為其他環(huán)節(jié)去責(zé)任化。
至于有人以這些問題油，有可能流入其他非餐飲行業(yè)的邏輯而指責(zé)本篇報(bào)道是翻車之作，其實(shí)也模糊了問題的焦點(diǎn)。在一個(gè)不透明的機(jī)制里，在媒體曝光之前，這些問題油今天可以流向化工行業(yè)，明天就可能會流向餐桌，而杜絕這種風(fēng)險(xiǎn)只能來源于企業(yè)和司機(jī)的道德自覺。比起可以被溯源到的流向，這種視規(guī)則為無物，帶來的彌漫性的焦慮與不確定感，才是最危險(xiǎn)的。
說到底，這篇報(bào)道帶來的最大價(jià)值，就是在于捅破了一層窗戶紙，開啟了一個(gè)有意義的話題設(shè)置，讓更多有針對性的討論能躍然而上。
盡管調(diào)查結(jié)果還需靜心等待，但通過輿論監(jiān)督帶來的現(xiàn)實(shí)思考已經(jīng)是實(shí)打?qū)嵉牧耍菏秤糜凸捃嚹芊褡龅綄＼噷Ｓ茫考词拱凑諊H標(biāo)準(zhǔn)可以混用，那又該如何混用、如何確保清洗？由此而來的成本由誰攤薄？食品安全領(lǐng)域的監(jiān)管與發(fā)展之間還有多少可以舉一反三的真空地帶？相關(guān)法條是否有待完善？即便在司機(jī)行為本身這個(gè)問題上，因?yàn)楸O(jiān)管的乏力疊加行業(yè)頹勢下的內(nèi)卷，讓人性突破了道德底線，該如何平衡各方的利益？
客觀的批評聲從來不是社會進(jìn)步的阻力，那些阻撓理性思辨的聲音，才是最大的阻力。
既然監(jiān)管部門已經(jīng)出動了，這些急于反撲的陰謀論，也請先靜一靜吧。
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